C’était en 2020, au cours d’une importante cérémonie, que le Président de la République, Son Excellence M. Ismail Omar Guelleh, lançait à Damerjog, les travaux de construction de la première phase de ce qui allait devenir à terme, un gigantesque parc d’industries lourdes. Cinq ans plus tard, l’initiative commence à prendre forme. Un géant pétrolier surgit des terres, actuellement sur les lieux : Le Port Pétrolier de Damerjog. Un mastodonte d’une capacité de 25 millions de tonnes. Cette infrastructure stratégique, la plus importante dans la région, renforce la position de Djibouti comme hub énergétique et logistique de premier plan.
Au sud-est de Djibouti-ville, dans la localité éponyme, le port pétrolier de Damerjog s’érige aujourd’hui en symbole de la modernisation accélérée des infrastructures stratégiques du pays. Initié par la pose de la pierre édifice en 2020 par le Président de la République, Ismaïl Omar Guelleh, ce port illustre la volonté nationale d’inscrire Djibouti au rang des acteurs majeurs du commerce et de l’énergie au niveau régional et international.
S’inscrivant pleinement dans la Vision Djibouti 2035, ce projet d’envergure vise à faire du pays un véritable pôle énergétique, capable de soutenir la croissance économique de la région, d’attirer des investissements et de dynamiser les échanges commerciaux.
« Le port de Damerjog est le plus important port pétrolier de la région de la Corne de l’Afrique. Il dispose d’une capacité annuelle de 25 millions de tonnes, contre 5 millions de tonnes pour notre port pétrolier Horizon » a indiqué le Président de l’Autorité des Ports et des Zones Franches de Djibouti Aboubaker Omar Hadi dans une déclaration aux micros de la presse locale. L’infrastructure repose sur une jetée pétrolière impressionnante de 2,5 kilomètres, conçue pour accueillir jusqu’à 25 millions de tonnes de produits pétroliers par an. Cette jetée, prolongée par un pont d’accès de 315 mètres, connecte une plateforme d’accostage à un collecteur central via un réseau sophistiqué de neuf pipelines raclables. Une prouesse technologique permettant de traiter simultanément plusieurs types de produits pétroliers tels que le diesel, le carburéacteur, l’essence, le fioul lourd ou encore le gaz de pétrole liquéfié.
Des atouts hors normes
Doté d’une capacité de stockage impressionnante de 25 millions de tonnes, le port de Damerjog est le plus grand de la région. À titre de comparaison, le port pétrolier Horizon atteint un taux d’occupation de 96 % pour une capacité totale de 5 millions de tonnes.
Cette configuration technique avancée se double d’une capacité de stockage modulable, adaptable en fonction des besoins du marché, et de deux postes d’accostage dont le principal est dédié aux navires Aframax pouvant atteindre 120 000 tonnes et le secondaire, les moyens tonnages de 6 000 à 30 000 tonnes.
La rapidité et la sécurité des opérations sont assurées par neuf bras de chargement modernes conformes aux normes internationales, réduisant considérablement les temps d’escale.
L’accès maritime au port est également optimisé. Un chenal de 14 kilomètres, balisé par quinze bouées et équipé d’un système de feux d’alignement, offre aux navires les meilleures conditions de navigation, avec une largeur variable de 400 à 1 100 mètres et une profondeur de 18 à 30 mètres. « Nous prévoyons, actuellement de le raccorder au réseau ferroviaire : les études sont terminées et les investissements nécessaires sont en cours. Nous estimons pouvoir réaliser ce raccordement en un an et demi » confie Aboubaker Omar. En effet, pour maximiser l’efficacité logistique, Great Horn Investment Holding, bras financier de l’Autorité des ports et des zones franches, travaille avec la Société du Chemin de Fer Éthio-Djiboutien sur une liaison ferroviaire de 17 km reliant directement le terminal à la gare de Nagad. Les études sont finalisées et le projet entre dans sa phase de montage.
En ce qui concerne les réservoirs de stockage, « les travaux de terrassement se sont achevés » souligne M. Hadi qui ajoute que « La partie la plus difficile, le remblayage, est désormais terminée, et il ne reste plus que l’installation des réservoirs ».
Selon lui, un partenariat avec son institution permettra au terminal pétrolier de Doraleh d’utiliser les réservoirs de stockage du géant pétrolier de Damerjog. « Si l’on regarde les besoins en pétrole de nos voisins éthiopiens, ils s’élèvent à 5 millions de tonnes. Les réservoirs du port pétrolier Horizon sont déjà pleins. Chaque année, ils dépensent plusieurs millions de dollars pour utiliser les navires pétroliers comme réservoirs flottants. Nous avons convenu avec les responsables de ce port qu’ils utiliseront désormais Damerjog pour le stockage » a-t-il justifié.
Un levier stratégique pour la compétitivité maritime
Dans le domaine du transport et de la logistique, « il existe une méthode de travail appelée ‘‘Ship-to-truck et truck-to-ship’’. ». Une méthode qui permettra selon lui au Terminal pétrolier de ce nouveau port, d’assurer l’acheminement du pétrole brut du Sud Soudan vers les raffineries « Le Soudan du Sud est prêt à transporter, par camion jusqu’ici, son pétrole brut. Nous avons la capacité de réceptionner 25 millions de tonnes par an. C’est notre limite actuelle, mais nous avons préparé des infrastructures pouvant aller jusqu’à 505 millions de tonnes. Nous avons déjà réalisé l’essentiel » nous explique Aboubaker Omar Hadi, président à l’APZFD avant de rendre hommage au Président de la République, Son Excellence M. Ismail Omar Guelleh qui a soutenu ce programme de construction de ce port.
Pour ce qui est de ce nouveau port de Damerjog, « je souhaite également remercier Djibouti Télécom. Comme vous le savez, neuf câbles sous-marins traversent au large de ce port. Pour que sa construction soit possible ici, les ingénieurs de Djibouti Télécom et ceux de l’Autorité des ports ont travaillé main dans la main afin de repositionner ces câbles à une profondeur de 27 mètres, de manière à ne pas gêner la navigation des grands navires transporteurs » précise M. Hadi.
Rappelons que le port pétrolier de Damerjog incarne une volonté politique, tournée vers l’avenir. Il est en effet le début d’un projet ambitieux, d’industries lourdes, qui à terme permettra au pays de jouer un rôle central dans la sécurité énergétique et le développement économique de toute la région.
Bref, au-delà de ses performances techniques, le port pétrolier de Damerjog représente un levier stratégique essentiel pour la compétitivité maritime de Djibouti. Il joue un rôle clé dans l’approvisionnement énergétique régional, notamment en desservant les pays enclavés voisins. Ce géant pétrolier moderne suscite déjà l’intérêt des grands acteurs mondiaux du secteur, ouvrant la voie à de nouvelles opportunités commerciales et économiques.
RACHID BAYLEH