Le Port polyvalent de Doraleh peut se targuer de bénéficier d’un atout naturel qui est sa position géographique. Le DMP est en effet, le premier port touché par les navires en provenance de l’Asie et le dernier port pour leur départ.
Le DMP est également doté d’équipements modernes et très performants grâce à un important programme d’investissement qui lui a permis d’accueillir les navires de troisième génération.
Pour rappel, DMP, l’opérateur portuaire de vrac sec, par excellence avait établi en 2021, un nouveau record d’expédition de 17 444 tonnes d’engrais chargées sur 392 camions et 22 wagons.
Concernant la desserte ferroviaire, DMP a investi sur un terminal de fret ferroviaire de dernière génération offrant cinq lignes de manutention, deux, sont destinées aux marchandises en vrac, une, pour les véhicules, une pour les conteneurs et enfin une pour les marchandises générales cargo.
Le transport ferroviaire Djibouto – Ethiopien, du fait de sa densification, est plus économique que le transport routier.
Par ailleurs, le mode ferroviaire combiné au transport maritime, permet de fluidifier l’acheminement de la cargaison vers la destination finale. Le transport ferroviaire est un atout incontournable du système multimodal. Un train de 53 wagons peut acheminer des centaines de conteneurs (EVP) en moins de 24h, tandis qu’un camion ne dépasse pas deux EVP.
Le traffic conteneurisé sur rail au port polyvalent de Doraleh, a débuté le 28 Décembre 2021 et continue sa cadence, en import.
A ce jour, 1433 conteneurs (evp) destinés à l’Ethiopie ont été transportés par train. DMP a enregistré un record de chargement de104 conteneurs en 2 heures et 20 minute le 31 mars 2022.
Par ailleurs, nous sommes fiers d’afficher le record de déchargement de 22,100 M/T par jour obtenu en Novembre 2020. Depuis le lancement des opérations de chargement de fret au Terminal Ferroviaire, DMP enregistre 204 trains dont le volume est de
528760 M/T. Chaque train est composé de37 wagons dont chacun comporte 70T de marchandises c’est-à-dire 1400sacs d’engrais etou de blé. Nous assistons à undésengorgement du corridor routier Djibouti – Ethiopie, l’amélioration de la performance du DMP concernant le flux des marchandises conteneurisées, l’augmentation de la rapidité de livraison, et enfin la réduction du coût du transport. Le terminal ferroviaire DMP est opérationnel24/7 et améliore la chaîne logistique et le flux des marchandises vers l’hinterland.
DMP se positionne en tant que plateforme multimodale incontournable au niveau régional et international.
Nous sommes sur une bonne lancée qui nous mènera au sommet de notre secteur d’activité.